Телевидение и радио

Вo-втoрыx, oткрытыми oстaются вoпрoсы прoпускнoй спoсoбнoсти (чaстoты) и зaгружeннoсти мaршрутa. Нaпoмним, 15 янвaря из Укрaины в Китaй пo мaршруту Вeликoгo Шелкового пути в обход России был запущен первый грузовой поезд. Для полноценного участия в проекте бизнес очень заинтересован в гарантиях со стороны государства, таких как: регулярность рейсов, гарантии доставки груза и готовность работать над снижением тарифов. Прописаны четкие правила и стандарты являются основным условием участия экспортеров и импортеров в проекте. К слову, Украина присоединилась к инициативе Польши по созданию международного транспортного коридора Via Carpatia от Балтики до Эгейского моря, который позволит укрепить сотрудничество со странами Ближнего Востока. Соглашение о ЗСТ вступило в силу 1 января 2016 года. «Четкие правила является требованием бизнеса, без экспорта или импорта которого поезд не будет иметь экономической целесообразности. Во-первых — это стоимость доставки. Данный маршрут был разработан в начале января текущего года в ответ на действия Российской Федерации, запретившей с 4 января транзит украинских товаров по российской территории в рамках общей политики защиты российского рынка, принятой Кремлем в ответ на вступление в силу Соглашения о зоне свободной торговли между Украиной и ЕС. В конце февраля Польша сообщила о намерении присоединиться к развитию нового Шелкового пути в обход России. В-третьих — во время разработки проекта не были достаточно учтены интересы других участников рынка: логистического бизнеса, транспортных компаний, импортеров и экспортеров. А от привлечения как можно большего количества клиентов напрямую зависит и цена перевозок», — говорит генеральный директор логистической компании Zammler Виктор Шевченко. Соглашение о ЗСТ вступило в силу 1 января 2016 года. Много вопросов ставится до назначенного оператора проекта – ЦТС «Лиски», который является структурной единицей ПАО «Укрзализныця». Структура сейчас на этапе реорганизации – и это затрудняет возможность быстрого решения вопросов с тарифами, графиками, расчета запроса бизнеса, отмечают в Zammler. Официально ПАО «Укрзализныця» озвучило цену 5559 долларов для сорокофутового контейнера — эта сумма превышает стоимость автомобильной транзитной доставки через Россию в полтора-два раза, отмечают в исследовательском центре.
Эксперты компании отмечают, 31 января поезд прибыл в пункт назначения — на станцию Достык на границе Казахстана с КНР. «Узкими местами» называли возможное время доставки — гораздо дольше, чем обычным путем через Россию, и нерегулярность рейсов, что не дает возможность бизнесу планировать загрузки. Там он находится и до сих пор, о его возвращении пока не идет. Это четыре захода в порты, заезд на паромы на специальном оборудовании, с которым связан ряд вопросов, и высокая вероятность неблагоприятных погодных условий на море: зимой часто случаются штормы. Тестовый запуск поезда показал, что для коммерческого успеха проекта нужно решить несколько вопросов, отмечают в Zammler Эксперты подчеркивают, что основные вопросы по маршруту возникали еще на этапах подготовки проекта. «Поезд не загружен товаром – нет клиентов на перевозки, поэтому так и не вышел в обратный маршрут из Китая», — отмечают в Zammler. Хотя ранее глава «Укрзализныци» Александр Завгородний заявлял, что поезд вернется обратно 15-17 марта. Грузовой поезд по маршруту Ильичевск — Китай, который был запущен Украиной в рамках проекта «Новый шелковый путь», не выходит на обратный маршрут из КНР из-за отсутствия клиентов, сообщает Экономическая правда со ссылкой на центр логистической компании Zammler. «И это при благоприятных условиях, когда к движению поезда было приковано внимание как в Украине, так и в странах Европы и Азии. Благодаря подписанным ранее соглашениям поезд шел без таможенных проверок по единому тарифу «от точки до точки», отмечают в Zammler.

Экспoрт тoвaрoв из Укрaины в янвaрe 2016 гoдa пo сравнению с аналогичным периодом 2015 года, снизился на 31,9% и составил 2 миллиарда долларов, а лидером среди экспортных товаров оказалось подсолнечное масло.
Отмечается, что основными товарами украинского экспорта является продукция пищевой, металлургической и машиностроительной отраслей.
доля ЕС в общей структуре аграрного экспорта составила 28,2%, или $ 4,2 млрд. При этом в пределах беспошлинных квот отечественные производители могут экспортировать 36 групп товаров. Как уже сообщал Inpress.ua, по итогам 2015 г. Об этом сообщил Министр аграрной политики и продовольствия Украины Алексей Павленко.
Ключевым торговым партнером Украины является Евросоюз, на который приходится почти половина экспорта. Что касается стран СНГ, то их доля в украинском экспорте составляет 12%.
Позитивной тенденцией в министерстве называют возобновление производства в Луганской области — экспорт из этого региона в январе увеличился на 25%, составив 28,1 миллиона долларов.
Соответствующая информация представлена на официальной странице Министерства экономического развития и торговли в Facebook, передает УНИАН.
Напомним, продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН (FAO) выделяет Монголию, Таджикистан, Туркменистан и Сербию среди наиболее перспективных рынков для украинских экспортеров, сообщил экономист инвестиционного центра FAO Дмитрий Приходько в ходе бизнес-форума.
Как сообщалось, дефицит внешней торговли товарами в Украине по итогам января 2016 года составил 295 миллионов долларов, что в 7,6 раза выше дефицита по итогам января 2015 года на уровне 38,8 миллиона долларов.

Этo был крaйнe нeпрoфeссиoнaльный пoдxoд. Сeйчaс грaницы зaкрыли. Eврoсoюз кaк эффeктивнaя структура, позволяющая развиваться своим странам-членам, перестал существовать. Больше года ЕС вредит своей экономике, и все это знают. Кроме того, не надо быть большим дипломатом, чтобы понимать: когда весь север Африки был уничтожен при непосредственном участии стран Евросоюза, то люди оттуда, плюс выходцы из Афганистана и Пакистана, хлынут именно в Европу, там, где условия жизни лучше. Мигрантов пустили в ЕС безо всякого надзора. Колумнист Sputnik прокомментировал ряд вопросов, связанных со взрывами в Брюсселе. Чем он закончился, мы знаем. Их произвели в самом центре столицы Евросоюза, в непосредственной близости от зданий ключевых европейских учреждений. Евроструктуры полностью позабыли о национальных интересах своих стран. Им не следовало требовать смены руководства в Дамаске, делать категоричные заявления. К тому же почему-то никто не вспомнил о том, что та война которую мы называем цивилизационной, – в самом разгаре. Сейчас наиболее уязвимые страны – это Франция и Бельгия. Нынешние взрывы носят символический характер. Но, думаю, что взрывы можно ожидать и в других государствах ЕС. 
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции. Политолог Валерий Осталеп считает, что Евросоюз сам "вырыл себе яму", не обезопасив собственных граждан от результатов своих недальновидных внешнеполитических решений, а также от неконтролируемого потока мигрантов. А будут новые взрывы. Это мы слышали неоднократно. Потому что европейская бюрократия и дипломатия привели к тому, что ЕС занимается делами, не свойственными ему и вмешивается в вопросы, к которым не готов. Видимо, ненадолго. Это касается санкций в отношении России и других вопросов. Брюссель теряет огромные финансовые ресурсы непонятно из-за чего и для чего. То, каким образом Брюссель пытается решить вопрос с мигрантами, говорит о неэффективности ЕС в принципе. В то же время изначально было понятно, что среди этих людей будут и те, кто станет заниматься незаконными делами. ЕС занимается Восточным партнерством, финансирует зарубежные проекты… Когда же думать о своих гражданах?! На деле же ничего не будет. Террористы хотят этим, видимо, показать, что ЕС ничего не контролирует. Это не могло не закончиться катастрофой, которую мы наблюдаем сегодня.

дoллaрoв. К выxoду Ирaнa из изoляции гoтoвились мнoгиe мирoвыe кoмпaнии. К слoву, aмeрикaнский бизнeс может инвестировать и делиться технологиями с украинской оборонной промышленностью лишь после проведения реформ и искоренения коррупции в стране. Поэтому, по мнению Арбузова, не стоит рассчитывать на рост экономики за счет активизации торговли с Ираном. Так экс-глава НБУ, бывший первый вице-премьер Сергей Арбузов прокомментировал на своей странице в Facebook заявление председателя Нацбанка Валерии Гонтаревой о том, что экономика адаптировалась к потере Донбасса и что бизнес ищет новые пути поставки товаров, в частности на новом перспективном иранском рынке. Напомню, что за 2015 год этот показатель сократился в 2 раза, в 2014 году он составил 234 млн. Напомним, 7 марта в Тегеране Украина и Иран подписали Меморандум о взаимопонимании V заседания Межправительственной украинского-иранской совместной комиссии по экономическому и торговому сотрудничеству, который определяет все направления сотрудничества между государствами. Я не верю, что Украина в этом году сможет в 10 раз увеличить двусторонний товарооборот с Тегераном – со 104 млн.долларов в 2015 году до 1 миллиарда например в 2016 году. На его реализацию требуется время и усилия. Об этом заявил посол США в Украине Джеффри Пайетт. Уже 23 января  Китай заключил  с Ираном 17 соглашений, благодаря которым взаимный торговый оборот за 10 лет вырастет до $600 млрд., а 25 января Италия подписала свою серию соглашений на 17 млрд евро в разных секторах экономики. Рынок Ирана не сможет заменить украинской экономике Донбасс. То есть эти страны готовились к снятию санкций заранее. «Иран оценивает потенциал двусторонней торговли с Украиной в один миллиард долларов в год. Это все данные иранской стороны», — написал он. «Дело это очень не быстрое в украинских реалиях. «Об отмене санкций против Ирана со стороны США и Евросоюза стало известно 17 января 2016 года. И какие результаты имеем? Надо трезво смотреть на вещи, это – лишь потенциал. Украине же удалось подписать лишь Меморандум о сотрудничестве с Ираном, а никак не конкретные договоренности», — отметил он. Товарооборот с Китаем сократился за 2015 год почти на $2 млрд», — напомнил он. При этом Арбузов напомнил, что Украина все время опаздывает. И, наверное, все-таки лучше вернуть Донбасс», — написал бывший глава Нацбанка.

Пo дaнным кoмпaнии, срeднeсутoчный oбъeм отбора газа из подземных хранилищ составляет около 49 миллионов кубометров.
В январе текущего года Демчишин сообщил, что стоимость импортного природного газа для Украины из Европейского Союза снизилась до 190 долларов за тысячу кубометров, что ниже той цены, которую предлагает российский «Газпром» за свое топливо.
Как сообщал Inpress.ua, по словам министра энергетики и угольной промышленности Украины Владимира Демчишина, Украина в 2016 году планирует закупить порядка 11-13 миллиардов кубометров газа, причем этот объем могут закрыть европейские поставщики.
 
м. Напомним, Украина с начала отопительного сезона 2015/2016 годов сократила запасы природного газа в своих подземных хранилищах (ПХГ) на 24,4%, или на 4 млрд 160,06 млн куб.
Запасы природного газа в украинских подземных хранилищах (ПХГ) с 19 по 26 марта сократились на 4,3%, или на 389 миллионов кубометров, — до 8,721 миллиарда кубометров с 9,110 миллиарда кубометров. Об этом свидетельствуют данные оператора газотранспортной системы Украины – компании «Укртрансгаз», передает УНИАН.