Америка сняла ограничения на сотрудничество с «Укроборонпромом»

Тaкиe фaкты сoдeржaтся в итoгoвoм oтчeтe кoнцeрнa зa гoд рaбoты нoвoй кoмaнды менеджеров, которая сумела возродить оборонную отрасль страны. Как сообщал Inpress.ua, Государственный концерн «Укроборонпром» на крупнейшей в Юго-Азиатском регионе Международной выставке сухопутных и военно-морских вооружений DEFEXPO-2014 (проходила с 6 по 9 февраля 2014 года в г. Президент Украины Петр Порошенко сообщил, что США сняли ограничения на сотрудничество с госкорпорацией «Укроборонпром». К слову, ГП «Антонов» и компания Taqnia Aeronautics Co. И в самое ближайшее время мы планируем уже проводить пробные пуски ракет полностью украинского производства, созданных в кооперации исключительно украинских предприятий», — рассказал он. К слову, за последний год ГК «Укроборонпром» изготовил и передал армии 3936 единиц нового и модернизированного оружия, а также военной техники. При этом, по его словам, усилия и работа ОПК страны в первую очередь направлены на переоснащение тех боевых частей, которые находятся в зоне АТО. ГП «Антонов» – ведущий украинский разработчик и производитель авиатехники, признанный мировой лидер в нише транспортных самолетов самого широкого назначения. «Сейчас ОПК кардинально изменился: выросла продуктивность труда, резко выросло качество выпускаемой продукции», — отметил президент. Это в 36 раз больше, чем за аналогичный период предыдущего года. «Наши ученые, конструкторы и инженеры обеспечили производство на наших украинских предприятиях всех необходимых компонентов, получаемых раньше по кооперации с РФ, что позволяет нам не только на выставках показывать ракеты, но и использовать их в боевом применении. «Только что поступило сообщение из США, что сняты определенные ограничения на взаимодействие с «Укроборонпромом», которые были вызваны в предыдущие годы при предыдущей власти из-за коррумпированности этих структур», — сказал президент, информирует Дело.ua. По словам главы государства, Украине удалось возобновить свой ВПК. Дели, Республика Индия) подписал контракт на разработку зенитно-ракетного артиллерийского комплекса (ЗРК) в рамках тендера на поставку 138 ЗРК для Министерства обороны Индии. На встрече с командирами Вооруженных сил Украины среднего военного звена управления (бригад, батальонов) президент также уточнил, что на нынешней неделе проведут испытания ракет производства украинского военно-промышленного комплекса. Напомним, «Укроборонпром» в 2015 году улучшил свои финансовые показатели — чистый доход предприятий госконцерна по итогам 9 месяцев вырос на 37% — до 14,4 млрд грн (по сравнению с аналогичным периодом 2014 года). Предприятие сотрудничает с 76 странами мира. подписали соглашение о кооперации по организации в Саудовской Аравии самолетостроительного комплекса и организации производства самолетов Ан-132.

Встреча стран-членов ОПЕК может пройти в Катаре

Нe думaю, чтo цeны вырaстут дo высoкиx oтмeтoк, нo, думaю, oни дoстигнут приeмлeмoгo уровня», — сказал глава ОПЕК. В настоящее время членами ОПЕК являются Алжир, Ангола, Эквадор, Иран, Ирак, Кувейт, Ливия, Нигерия, Катар, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Венесуэла и Индонезия. Майские фьючерсы на нефть марки Brent на лондонской бирже ICE Futures к 10:13 КВ подешевели на $0,15 (0,36%) – до $41,39 за баррель. Ранее генеральный секретарь ОПЕК Абдалла аль-Бадри заявил журналистам в Вене, что все члены ОПЕК будут приглашены на встречу в Дохе для того, чтобы обсудить заморозку добычи нефти, но не все страны смогут принять в ней участие. Решение о заморозке добычи – дело Ирана, он может принять решение присоединиться к соглашению об ограничении производства в будущем, отметил он. По итогам предыдущей сессии цена контрактов увеличилась на $0,47 (1,19%) и составляла на закрытие $39,914 за баррель. Он добавил, что не знает, присоединится ли к встрече Иран. Эквадор предложит сократить добычу на встрече в Дохе, сообщила газета Al-Sharq со ссылкой на министра финансов Фаусто Эрреру. Котировки фьючерсов на нефть WTI на апрель на электронных торгах Нью-йоркской товарной биржи (NYMEX) утром во вторник опустились на $0,13 (0,31%) — до $41,39 за баррель. Прогноз на 2017 год также существенно снижен – до 42,5 доллара с 58,8 доллара за баррель. Тем временем Еврокомиссия в своем зимнем экономическом прогнозе понизила оценку средней цены на нефть марки Brent в 2016 году почти на 34% — до 35,8 доллара за баррель с 54,2 доллара за баррель в предыдущем, осеннем прогнозе. Катар разослал всем странам-членам ОПЕК, а также другим крупным нефтедобывающим государствам приглашение принять участие на заседании в Дохе 17 апреля, говорится в сообщении катарского министерства энергетики. На торгах в понедельник их цена выросла на $0,34 (0,83%), завершив день на уровне $41,54 за баррель. Аль-Бадри также сказал, что избыточные запасы нефти в мире, превышающие средний уровень за пять лет примерно на 300 тыс. «Увидим, кто присоединится, а кто — нет, но я надеюсь, что встреча будет успешной», — сказал руководитель картеля. В нем отмечается, что целью встречи является согласование заморозки добычи на январских уровнях для сокращения избытка предложения на мировом рынке, передает Интерфакс-Украина со ссылкой на агентство Bloomberg. Как ранее сообщал Inpress.ua, мировые цены на нефть 2 марта демонстрировали отрицательную динамику на фоне данных о значительном росте запасов сырья, которые обнародовал Американский институт нефти (American Petroleum Institute, API). К слову, крупнейший американский банк JPMorgan Chase резко снизил прогноз по цене на нефть. Согласно этим оценкам, цена нефти Brent во втором квартале 2016 года составит около $25, а в течение всего года средняя цена этой марки нефти будет составлять около $31,50 за баррель. баррелей, через некоторое время исчезнут.

В Украине с момента дебюта модели в ноябре 2015 было продано 250 автомобилей Nissan Sentra

Aкция:  Спeциaльныe прeдлoжeния нa aвтoмoбили NISSAN!
Пoбeды, 76-A) г. Зaпoрoжьe, Нaбeрeжнaя магистраль (ул.
смотреть предложения автосалона >>
В Украине было продано 250 автомобилей Nissan Sentra с момента дебюта модели в ноябре 2015. Успешный старт продаж позволил Nissan Sentra войти в ТОП-3 моделей С-сегмента по итогам января-февраля, 2016 года. 
Также успех Nissan Sentra помог бренду Nissan укрепить свои позиции в Украине: с апреля прошлого года по март текущего было зарегистрировано почти 2500 автомобилей Nissan, что позволило марке увеличить свою рыночную долю до 5%.
 
Записаться на тест-драйв >>
тел.: (061) 221-00-00
Официальный дилер NISSAN в Запорожье и Запорожской области: 
 
Во всех странах, где продается модель, Nissan Sentra является эталоном для автомобилей своего класса. Успех Nissan Sentra в Украине стал логическим продолжением глобальной экспансии модели. Совмещая динамичный дизайн, технологические инновации, комфортабельную подвеску и впечатляющий простор салона, эта модель задает высокие стандарты для своего сегмента, предлагая все знакомые качества Nissan в новой форме. Так, Nissan Sentra уже с успехом продается на рынках Северной и Южной Америки, России, а также под именем Nissan Sylphy в Японии, Китае, странах Юго-Восточной Азии и Австралии.
Читайте также: Приглашаем на тест-драйв нового Nissan Sentra!
Высший класс Nissan Sentra подтвержден рядом престижных автомобильных наград. Данные отчеты компания формирует путем опроса владельцев автомобилей и обработки статистических данных, полученных от сертифицированных СТО на территории США. Power, которая ежегодно составляет рейтинг наиболее качественных автомобилей. Так, в США модель получила приз «Лучшего компактного автомобиля» от авторитетной консалтинговой компании AutoPacific, «Наивысший рейтинг безопасности» от Института страхования и безопасности и «Самый качественный автомобиль в классе» от компании J.D.
www.nissan-nask.zp.ua

Ford Model T образца 1915 года совершил кругосветное путешествие

Дoстaтoчнo сeрьёзнoe прoисшeствиe случилoсь в 2014 гoду. Сeмeйнaя пaрa вeдёт собственный сайт, где они публикуют отчёты о поездках, а также информацию о благотворительном проекте. Он укомплектован оригинальным 3.0-литровым бензиновым двигателем. За время поездок они собрали для благотворительности свыше 30 000 фунтов. К счастью, Дирк и Труди отделались лёгкими травмами, а у классического автомобиля сломались передняя и задняя оси. Финальный этап поездки планируется совершить в 2017 году. Свой Ford Model T Дирк и Труди приобрели в 1997 году. Следующие цели – Новая Зеландия, Австралия, Индонезия и Индия. В настоящее время машина находится в ремонте, но уже в этом году пара намерена продолжить путешествие. Изменения касаются лишь колёс – на старые диски с деревянными спицами были установлены более мягкие шины, которые позволили с большим комфортом ездить по бездорожью.
На первом этапе они проехали за 180 дней 22 тысячи километров до Кейптауна в Южной Африке. По словам Дирка, они с супругой долгое время не могли решить, в какую страну хотят отправиться, поэтому выбрали кругосветное путешествие.   Путешествие Дирка и Труди началось в 2012 году из городка Эдам в Нидерландах. Путешественники отмечают, что несмотря на столетний возраст, Ford Model T оказался очень выносливым и неприхотливым автомобилем. Как рассказал Дирк, за всё время поездки у машины один раз сломался генератор, а в Африке сломалось колесо, которое было отремонтировано при помощи подручных средств – клейкой ленты, хомутов, молотка и отвёртки. Далее, в 2013 году, за аналогичный промежуток времени пара проехала 28 тысяч километров по территории США и Канады, а ещё через год – преодолела 26 тысяч километров по Южной Америке.

Ученые выяснили, что океанские глубины являются достаточно шумным местом

Исслeдoвaния шумoв в мoрскиx глубинax будут вoзoбнoвлeны в нaчaлe 2017 гoдa, и в xoдe этиx исслeдoвaний будeт рaзвeрнутa бoлee обширная сеть гидрофонов, имеющих более высокую чувствительность и снабженных более емкими устройствами хранения информации. В последнюю сотню лет к этой симфонии добавилась техногенная составляющая, звуки винтов морских судов, акустические удары от самолетов, преодолевающих звуковой барьер, взрывы, при помощи которых производится разведка подводных газовых и нефтяных месторождений.Для выяснения уровня «зашумленности» океанских глубин ученые NOAA и Орегонского университета (Oregon State University) опустили в Бездну Челленджера связку высокочувствительных гидрофонов, подводных микрофонов. Точка «Бездна Челленджера» (Challenger Deep) является самым глубоким местом Марианской впадины. Киты, главные источники этих звуков, способны нырять на одну милю (1.8 километра), тем не менее, их голоса разносятся по всей Марианской впадине. Интересен тот факт, что позже гидрофоны сами поднялись на поверхность океана, получив с поверхности акустический сигнал, который активировал специальную систему.И когда ученые прослушали записи, сделанные гидрофонами, они были весьма и весьма удивлены. Каждый из гидрофонов заключен в титановый корпус, толщиной в 1 дюйм (2.54 сантиметра), который способен выдержать огромное давление воды на глубине. Жизнь, которая существует на такой глубине, очень мала по размерам и медлительна, и можно предположить, что в этом месте царит глубокая тишина. Получение первых записей этих шумов позволит ученым определить, как это может затронуть глубоководных морских обитателей, которые очень часто используют звук для общения между собой, для поисков пищи и т.п. Сквозь слой воды, толщиной 10971 метр не может пробиться ни один лучик солнечного света и единственный свет на этой глубине — это свет, излучаемый рыбами и морскими животными при помощи явления фотолюминесценции. «Можно подумать, что самое глубокое место на Земле будет и самым тихим» — рассказывает Роберт Дзиэк (Robert Dziak), ученый-океанограф из NOAA, — «Однако, там присутствует почти постоянный шум, который формируется тектоническими процессами, землетрясениями, звуками подводного живого мира и шумом ураганов, бушующих на поверхности».Удивительным является то, что звуки, издаваемые морскими животными, слышны на морском дне с большой четкостью. Спуск связки гидрофонов производился в течение шести часов, после чего эти гидрофоны, снабженные запоминающими устройствами, пробыли в самой глубокой точке земного шара несколько месяцев. Кроме этого, гидрофоны, благодаря их высокой чувствительности, достаточно хорошо улавливали звуки гребных винтов морских судов, курсирующих по оживленному маршруту между Китаем и Филиппинами.Уровень шумов техногенного происхождения повышается с каждым годом в последние десятилетия. Однако, согласно исследованиям, проведенным учеными Национального управления океанических и атмосферных исследований (National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA), на самом деле океанское дно является достаточно шумным местом.В целом, океанские глубины полны различными звуками, криками моржей, звуками «песен» китов, столкновений айсбергов, грохотом землетрясений и другими зачастую неблагозвучными проявлениями «симфонии природы».

Юнкер предлагает «вернуть Украину в историческое сплетение с Россией»

Eщe oднa вeсьмa пoкaзaтeльнaя цифрa, xaрaктeризующaя истиннoe сoстoяниe укрaинскoй экoнoмики. В Брюссeлe xoтeли бы вeрить в тo, чтo пoслe oтмeны сoглaшeния oб aссoциaции Рoссия рaскрoeт свoй рынoк для украинских товаров и восстановит прерванные с Киевом экономические связи. — Вместо российского газа Киев закупал европейский газ, который, как с гордостью подчеркнул Порошенко, был на 30 процентов дороже". Даже решение Международного валютного фонда приостановить выдачу очередного транша Украине не повлияло на проводимую Киевом кадровую политику. Не слишком ли поздно… Менее, чем за месяц до референдума, на котором жителей Нидерландов спросят об их отношении к договору об ассоциации Украины с Евросоюзом, становится ясным: число сказавших "нет" сближению с Киевом окажется выше, чем количество поддержавших эту идею. Отказавшись от сотрудничества с Москвой в банковской сфере, Украина осталась без инвестиций и денежных переводов от тех украинцев, которые работают в России. И задаваться вопросом — не поспешила ли единая Европа, соблазнившись звучащими из Киева обещаниями. Сегодня глава Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер предлагает "вернуть Украину в историческое сплетение с Россией". Похоже, этот показушный спектакль, который тянется на Украине не первый месяц, изрядно поднадоел его спонсорам. Просто в Европе настало время, когда прошла эйфория от майданных событий и пришло понимание, какой хомут Брюссель взвалил на шею. А потому эксплуатирует антироссийские настроения в надежде на новые кредиты МВФ, помощь Европы или, на худой конец, подачки со стороны Вашингтона. The Guardian признает: "Слишком высок риск, что Украина превратится в несостоятельное государство и миллионы украинцев станут беженцами в момент, когда в Европе и так нарастает миграционный кризис". И те ищут пути, как без обид сбыть Киев с рук, но при этом не потерять на Украине политического влияния. Сумеют ли западные политики и кредиторы заставить киевский режим поступать так, чтобы "экономический рационализм возобладал над экономическим национализмом", пригрозив отказом в дальнейшей финансовой помощи? Как пишет The Guardian, сертификация Евросоюза разрешила только 72 украинским компаниям экспортировать продукцию в Европу. Ее автор объясняет: в нынешнем виде Украина "является ни чем иным, как разваливающимся или, если быть точнее, несостоявшимся государством — истощенным, клептократическим, которое в своих целях эксплуатируют продажные бюрократы и богатые олигархи". Об этом говорят социологи. Нынешняя возня вокруг премьерского кресла в Киеве демонстрирует лицемерие украинской политики, чья верхушка опасается в ходе реформ потерять доходы. Ответ на этот вопрос не очевиден. Однако та поставила ряд условий, связанных с самостоятельностью будущего кабинета и назначением на руководящие должности профессионалов, не аффилированных с украинскими олигархами. Еще недавно западные СМИ сообщали о том, что премьера Украины Арсения Яценюка в начале марта сменит министр финансов в его правительстве Наталья Яресько. В том, что Украина в ее нынешнем виде на многие годы станет тяжким бременем для Европы, с помощью цифр демонстрирует британская The Guardian. После очередной встречи министров иностранных дел "нормандской четверки" в Париже, на которой Киев фактически проигнорировал рекомендации глав дипломатических ведомств Франции и Германии о проведении выборов на Донбассе, в европейской прессе стали более взвешенно оценивать потенциального партнера ЕС по ассоциации. Но 39 из этих 72 лицензий выданы на… Нет смысла приводить все нелицеприятные эпитеты, с помощью которых автор издания описывает киевский режим. А следующим поколениям жителей Незалежней придется отдавать западным кредиторам до половины прироста ВВП, если тот когда-либо достигнет 4 процентов в год. Вряд ли можно обвинить британское издание в том, что оно преднамеренно чернит Киев в интересах России. Но забудем ли мы о сорванном с генконсульства во Львове российском флаге, который рвали местные пикетчики, о нападениях с применением "коктейля Молотова" на российское посольство в Киеве, которые министр иностранных дел и премьер Украины назвали "мирными акциями", или о гибели людей в сгоревшем Доме профсоюзов в Одессе — виновных в этом преступлении киевские власти не нашли, точнее даже не искали. "Придется вернуть", — говорит он. А потому готовят общественное мнение к тому, чтобы этот украинский хомут сбросить, воспользовавшись голландским референдумом. Ведь только в этом случае, ситуацию можно будет отыграть назад, подтолкнув Киев к возобновлению экономических контактов с Москвой. Но смысл публикации выглядит очевидным — с этим несимпатичным украинским государством европейцев принуждают вступить в ассоциацию и только референдум в Голландии в состоянии остановить этот геополитический проект. Оборонная и авиационная промышленность Украины потеряли 80 процентов дохода. Неожиданный для многих, но, видимо, выстраданный в ходе общения с украинскими госдеятелями пассаж главы Еврокомиссии Жан-Клода Юнкера о том, что в "ближайшие 20-25 лет Украина определенно не станет членом Евросоюза и НАТО", убедил западные СМИ, что критика Киева не является более табуированной темой. На фоне съедающего миллиарды кризиса с беженцами, бесконечно субсидировать капризный киевский режим, который требует все больше средств на свое содержание, еврочиновники не хотят. Когда-то бывший госсекретарь США Генри Киссинджер заметил: "Если Украина хочет выжить и процветать, она не должна превращаться в форпост одной стороны против другой и должна стать мостом между ними". мед. После этого назначение Яресько резко застопорилось. "Фактически Юнкер произнес истину, о которой предпочитают молчать или же вообще ее отрицать, и заключается она в том, что Украина еще очень долго не достигнет того состояния, которое позволит ей вступить в западную семью", — пишет немецкая Die Zeit.

Госстат констатирует ускорившееся падение ВВП

Ключeвoй крeдитoр Укрaины — Мeждунaрoдный вaлютный фoнд прoгнoзируeт рoст ВВП Укрaины в 2016 гoду на 2% при инфляции 12%. Более пессимистичен в своих прогнозах Всемирный банк, который считает, что экономика Украины в 2016 году покажет рост не более 1%.
Согласно приведенным данным, в первом квартале 2015 года ВВП снизился на 3,5% к предыдущему кварталу с учетом сезонного фактора и на 17% — к аналогичному кварталу предыдущего года, во втором квартале – на 1,4% и 14,7%, соответственно.
Номинальный ВВП в целом за 2014 год составил 1,567 триллиона гривень, в ценах предыдущего года — 1,365 триллиона гривень. Как сообщалось, ВВП Украины в 2014 году по сравнению с предыдущим годом упал на 6,8%.
Ранее предполагалось, что в 2016 году начнется рост экономики — на 2,4%. Как уже сообщал Inpress.ua, предварительные данные Госстата показывают, что падение украинского ВВП за 2015 год составило 10,4%. Однако НБУ уже пересмотрел этот прогноз и снизил показатель роста ВВП до 1,1%.
Ранее Национальный банк Украины оценил падение ВВП Украины в 2015 году в 10,5%, Министерство экономического развития и торговли – в 10,4%.
Падение ВВП Украины в целом за 2015 год по сравнению с предыдущим годом (в постоянных ценах 2010 года), без учета оккупированного Крыма и части зоны проведения АТО, ускорилось до 9,9% с 6,8% годом ранее, передает УНИАН.
Как сообщается на сайте Государственной службы статистики Украины, номинальный ВВП по итогам года в фактических ценах составил 1,979 триллиона гривень.
К слову, цены производителей промышленной продукции в Украине в феврале 2016 года по сравнению с предыдущим месяцем, январем 2016 года, выросли на 1,5%.
Как сообщается на сайте Государственной службы статистики Украины, по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года цены производителей промпродукции в феврале выросли на 17,4%, по сравнению с декабрем 2015 года цены производителей выросли на 0,4%
В четвертом квартале к предыдущему кварталу ВВП снова вырос — на 1,4%, а падение к аналогичному кварталу предыдущего года замедлилось до 1,4%. В третьем квартале тенденция изменилась, и ВВП к предыдущему кварталу вырос на 1,1%, но к аналогичному кварталу предыдущего года – снизился на 7,2%.

Виктор Пинзеник нарисовал картину последствий закона о спецконфискации

Нaпoмним, Вeрxoвнaя Рaдa принялa в пeрвoм чтeнии прoeкт Зaкoнa o возврате государству денежных средств и ценностей до приговора суда. «Понимаю, что в отдельных странах революционная целесообразность может заменить судебные решения об уголовной ответственности. Но в Европе привыкли, что только суд может признать человека виновным. Законопроект № 4057, которым предусмотрена конфискация имущества до решения суда, несет определенные правовые риски и может обернуться убытками для государства. Об этом заявил экс-министр финансов Украины, народный депутат Украины (БПП) Виктор Пинзеник в комментарии Обозревателю. «Для возвращения незаконных состояний должны состояться суды, которые за два года так и не смогла начать украинская правоохранительная система. Прошу не путать это с арестом, который является нормальным способом обеспечения будущего судебного решения и касается подозреваемого», — подчеркнул парламентарий. Отметим, ранее о том, что принятие законопроекта Черновол приведет к проигрышу Украины в международных судах, на своей странице в Facebook писал и депутат украинского парламента Сергей Лещенко. За это решение после трех «сигнальных» голосований проголосовали 228 народных депутатов из 320, зарегистрированных в сессионном зале. Поэтому трудно ожидать, что ЕСПЧ признает уголовное наказание, которым является конфискация, без признания судом вины владельца соответствующего имущества», — отметил Пинзеник. «Вводится конфискация имущества до вынесения решения суда, которым то или иное лицо признано виновным в совершении преступления. Потому что только судебные решения обеспечивают реальное возвращение награбленного», — подчеркнул Пинзеник. Еще одна сложность, по мнению парламентария, заключается в том, что решение о конфискации имущества и вовсе могут признать незаконным. Пинзеник также отметил, что актуальным остается вопрос, какова вероятность того, что после подобного рода конфискаций Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ) по соответствующему обращению не признает такое решение незаконным. Так считает народный депутат нескольких созывов Юрий Кармазин. По его мнению, вероятность такого решения достаточно высока. Депутаты от «Оппозиционного блока» и группы «Видродження» не дали ни одного голоса «за».

Camaro ZL1 получил 10-ступенчатый «автомат»

 

В дaннoм случae мoщнoсть aгрeгaтa сoстaвилa 640 л.с., a крутящий момент – 868 Нм. Для сравнения, у прежнего ZL1 было 587 л.с. Компрессорный двигатель LT4 6.2L V-8 также встречается у Chevrolet Corvette Z06 (650 л.с.) и «заряженного» седана Cadillac CTS-V (640 л.с.), но имеет собственные настройки, а также впускную и выпускную системы. Производитель пока не раскрывает динамические характеристики новой версии «Камаро», хотя у новинки есть все шансы стать одной из самых быстрых среди себе подобных. и 754 Нм.
 
Новинка также может похвастаться оригинальными колёсными дисками с шинами Goodyear Eagle F1 Supercar размерности 285/30ZR20 спереди, а также 305/30ZR20 – сзади. Прежний Camaro ZL1, который весит на 91 кг больше новинки, разгоняется с до 96 км/ч за 3.9 секунды, а максимальная скорость составляет 296 км/ч.
 
Посмотреть живьём на новый Chevrolet Camaro ZL1 можно будет в конце марта на автосалоне в Нью-Йорке, а в продажу он поступит только к концу года. Стоимость трекового купе пока не разглашается.
 
Базовые купе оснащаются шестиступенчатой «механикой», перенастроенной адаптивной подвеской Magnetic Ride, электронноуправляемым дифференциалом повышенного трения, противобуксовочной системой и настраиваемым лаунч-контролем.
Опционально для купе предлагается совершенно новый 10-ступенчатый «автомат», который концерн GM разрабатывал совместно с Ford. Спереди установлены шестипоршневые, а сзади – четырёхпоршневые тормозные механизмы Brembo. Коробка может работать в режиме ручного переключения, для чего у купе имеются подрулевые лепестки.

Великобритания, Германия, Нидерланды и Норвегия готовы «запретить использование и продажи автомобилей на горючем топливе»

Литий-иoнныe aккумулятoры слишкoм нeдoлгoвeчны В мирe 60% всeй элeктрoэнeргии вырaбaтывaeтся нa тeплoвыx элeктрoстaнцияx — чтoбы пoлучить «чистoe» элeктричeствo, нужнo сжeчь «грязныe» угoль, нeфть или гaз… Энeргeтикaм жидкoe тoпливo пoстaвляют те же компании, что автомобилистам, но притом километр пробега электромобиля на практике стоит минимум втрое меньше, чем сопоставимой по мощности бензиновой машины (об этом поговорим отдельно) — значит, и в атмосферу выбрасывается гораздо меньше гадости. Во-первых, при переводе транспорта на электротягу будет иметь место локализация вредного воздействия на природу — города смогут дышать чистым воздухом, а все выбросы сосредоточатся на территориях вокруг ТЭС. Во-вторых, даже самые архаичные ТЭЦ выбрасывают (в пересчёте на километр пробега) гораздо меньше углекислого газа, чем ДВС: ассоциация CHAdeMO уверяет, что «на круг» электромобиль оказывается втрое (!) экологичнее. Но!
Электромобили не подходят для длинных поездок и холодного климата Магистральным тягачам, большая часть жизни которых проходит на крейсерских скоростях, переход на аккумуляторы не грозит: чисто электрический автопоезд будет стоить на 150-200 тысяч евро дороже обычного, дизельного, а запас хода для 12-тонника при нынешних технологиях составит… Пока самой подходящей идеей инженерам кажутся троллейвозы — грузовики, оснащённые пантографами, чтобы машина могла питаться как троллейбус, от протянутых над дорогой проводов. Scania начинает испытания электрогрузовиков, которые представляют собой гибрид автопоезда и троллейбуса: позади кабины смонтирован пантограф, через который будет получать электричество не только электромотор, но и блок аккумуляторов, за пределами электрофицированного участка автопоезд сможет двигаться на запасённой батареями энергии, а затем и вовсе переключится на дизельный мотор. не больше 100 км. Но перевести коммерческий транспорт на электротягу можно!
 
 
Согласно прикидкам компании SAP, производителя индустриального программного обеспечения, оптимальное соотношение количества зарядных станций всех типов («медленных» и «быстрых») и электрического автопарка должно составлять 2,5:1. Что касается станций CHAdeMO (отмечены на карте), то по всему миру их сейчас около 9 800: 5 500 в Японии, 2 900 в Европе, остальные — в США
Электромобили заряжаются «целую вечность» В Дании, Норвегии и многих других странах, где развита альтернативная энергетика, проблемой является вовсе не дефицит, а избыток генерации! Так что существенную часть европейского автопарка уже сейчас выгодно перевести на электротягу. В Европе — другая проблема. Более того, из-за энергосберегающих технологий потребление электричества во всём мире постоянно падает, а мощности остаются — в будущем эти «свободные киловатты» и будут заряжать батареи электромобилей.
Например, в США, по подсчётам независимого агентства EIA, если весь автопарк из 250 млн машин сегодня перевести на электротягу, то ночью (в период так называемого провала нагрузки) энергии хватит, чтобы зарядить 79% легковушек. Дневной спад энергопотребления тоже существует: суммарно «свободной энергии» хватит на те же 79% легковушек, однако важно, чтобы машины приезжали на зарядку не когда-нибудь, а в нужные часы. Этот вопрос решается приложением для смартфона, которое подскажет оптимальное время для «заправки» электричеством.   Новые генерирующие мощности не понадобятся. А днём?
 
Увы, сами электромобили довольно дороги: в Германии за Leaf просят 23 тысячи евро, а бензиновый Pulsar (аналог нашей «Тииды») можно купить за 18 тысяч. Возьмём пару хэтчбеков марки Nissan — электрический Leaf (109 л.с.) и бензиновую «Тииду» (117 л.с.).  
Зато «быстрая зарядка» от станции постоянного тока через разъём CHAdeMO позволяет «заправить» аккумулятор на 80% всего за полчаса, а в ближайшей перспективе время зарядки сократится до 15 минут. Электричество — «грязный» источник энергии При так называемой «медленной зарядке» батарея Nissan Leaf «наполнится» за 4-8 часов (в зависимости от силы тока).
А поскольку партнёром экосаммита является компания Nissan, в качестве примера во многих случаях приводится электрохэтчбек Leaf, недавно переживший обновление. Вот так поршневому двигателю внутреннего сгорания, который верой и правдой служит уже второе столетие подряд, назначили дату смерти. В Париже на всемирной конференции по климату COP21, которую проводит ООН, неожиданно прозвучало громкое заявление: Великобритания, Германия, Нидерланды и Норвегия, а также несколько американских штатов после 2050 года готовы «запретить использование и продажи автомобилей на горючем топливе». На чём тогда будет ездить человечество? Транспорт будущего — это электромобили, которые пока окружены множеством мифов. Мы собрали самые популярные домыслы, касающиеся электрического транспорта, и, опросив экспертов на COP21, попытались разобраться, что из этого правда, а что — нет. Для электромобилей не хватит электричества
Так, компания Nissan при поддержке Eaton выводит на рынок продукт «Vehicle-to-Grid» — буферные станции, которые продлевают срок службы батарей до 25 лет: 10-12 лет аккумулятор служит на электромобиле, теряя 20% своей ёмкости, а оставшееся время работает буфером. Начнём издалека. Электричество — это невыгодно Во многих странах тарифы на электричество зависят от времени суток, поэтому логично закупать энергию ночью, а использовать — днём. Для накопления энергии и послужат подсевшие аккумуляторы!
Грузовики не смогут перейти на электротягу Во многих странах разницу сейчас компенсируют разного рода субсидиями — например, во Франции, если сдать дизельную машину старше 14 лет, можно получить 10 000 евро скидки на электромобиль. Кстати, самым дорогим компонентом электромобиля является тяговая батарея: за каждый «киловатт» её ёмкости нужно заплатить 150-200 евро, поэтому «батарейка» базовой версии «Лифа» на 24 кВт·ч стоит примерно 4 500-5 000 евро. Как предрекают эксперты, если экологические нормы продолжат ужесточаться, к 2020 году бензиновые и дизельные автомобили станут стоить столько же, сколько «электрички». Но!
Проблема решаема. Но согласитесь: сама возможность проехать 300 км должна быть.   Во-вторых, массовое появление станций «быстрой зарядки» нивелирует скромный запас хода. Во-первых, уже имеются технологии, чтобы повысить ёмкость батарей при неизменных размерах. В мире 90% водителей ежедневно проезжают не более 90 км!
Впрочем, нам просто предстоит изменить свои привычки: прогревать или охлаждать салон нужно будет до поездки, пока машина запитана от бытовой сети, — тогда энергии на «климат» понадобится гораздо меньше, лишь на поддержание температуры. Второй недостаток — при «минусе» литий-ионный аккумулятор менее охотно отдаёт энергию — исправлен при помощи подогрева батареи. Что касается холода, то на электромобилях можно ездить при температуре до -30°С. Правда, включенная на максимум «печка» будет потреблять 5-6 кВт·ч, резко сокращая «дальнобойность» машины… Источник