В рубрике В Токио японцы представили работающий образец, правда, пока экспериментальный и автономный лишь наполовину.
Прототип, созданный на базе обычного седана Lexus GS, дополнен системой автономного пилотирования Highway Teammate. Уже сейчас эта связка способна на многое: с момента выезда на магистраль машина сама встраивается в поток, маневрирует, меняя полосу движения, тормозит и ускоряется. Роль человека на водительском сиденье сводится к должности инструктора по вождению — в нужный момент подкрутить руль или притормозить.
Экспериментальный образец был протестирован на токийской магистрали Сюто и вел себя вполне самостоятельно — благодаря множеству внешних датчиков, которые обнаруживают находящиеся поблизости автомобили и другие источники потенциальной опасности. Полученная информация оперативно обрабатывалась системой автопилота, которая затем выдавала команды акселератору, тормозной системе и рулевому управлению.
Серийную модель полностью автономного автомобиля в Toyota планируют представить в 2020-м. Почему была выбрана именно эта дата? Дело в том, что в этом году в Японии пройдут Олимпийские игры и было бы весьма желательно приурочить к ее открытию начало продаж.
Не потому ли на днях глава концерна Nissan-Renault Карлос Гон назвал ту же дату, анонсируя серийный беспилотник японо-французского яльянса?
Кстати, компания Audi обещает оснастить серийный автомобиль автопилотом гораздо раньше — это будет модель A8 следующего поколения, которая дебютирует в 2017 году. В полностью автономном режиме немецкий седан будет управляться электроникой на скоростях до 60 км/ч.